1.更加重視文明、安全施工，需要相應(yīng)出臺(tái)有關(guān)政策、法規(guī)，限制傳統(tǒng)落后、無安全保障、低效率、勞動(dòng)強(qiáng)度大、能耗高的高空作業(yè)方式，更多地使用高空作業(yè)車。
2.隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動(dòng)力成本的上升，更多的高空作業(yè)依靠機(jī)械化，而不是靠更多的人工作業(yè)，促進(jìn)高空作業(yè)車需求量的快速增長(zhǎng)。
3.隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和社會(huì)保障要求的嚴(yán)格，高空作業(yè)車也將成為應(yīng)急保障的必備設(shè)備。目前我國(guó)在應(yīng)急保障方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。
4.目前高空作業(yè)車的應(yīng)用多為市政、電力等公用部門，隨著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)，高空作業(yè)車使用場(chǎng)合將大大拓寬，為高空作業(yè)車的發(fā)展帶來極為廣闊的發(fā)展前景。
5.35m以上高度高空作業(yè)車目前基本依賴進(jìn)口，也將為國(guó)產(chǎn)大高度高空作業(yè)車提供發(fā)展的機(jī)會(huì)。
我國(guó)高空作業(yè)車發(fā)展起步較晚，與國(guó)外相比，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、技術(shù)水平差距較大，具體情況如下： 最大作業(yè)高度為8?35m，其中最大作業(yè)高度14?16m的產(chǎn)品，全國(guó)近30個(gè)廠家?guī)缀跞可a(chǎn)；最大作業(yè)高度35m且自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；35m以上的基本依賴進(jìn)口。結(jié)構(gòu)型式基本為折疊臂架式、少量伸縮臂架式和個(gè)別混合臂架式，其中開發(fā)出具有高效率和跨越障礙功能的新型聯(lián)動(dòng)折疊加伸縮混合臂架式高空作業(yè)車；在控制技術(shù)方面國(guó)內(nèi)企業(yè)基本為電液控制，雖然已開始使用比例控制技術(shù)，但還屬初級(jí)階段，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，在平臺(tái)運(yùn)動(dòng)功能和性能、安全措施等方面缺乏深入研究。目前通過引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，成功地開發(fā)出新型智能化高空作業(yè)車，并獲得政府部門撥款支持，開展系列智能化高空作業(yè)車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)，這將進(jìn)一步帶動(dòng)我國(guó)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。在絕緣型高空作業(yè)車方面，工作斗耐電壓20kV/5min、工作斗內(nèi)襯耐電壓50kV/5min、絕緣臂耐電壓達(dá)到100kV/1min的絕緣型高空作業(yè)車。以上產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的空白，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。我國(guó)高空作業(yè)車的發(fā)展展望向多功能方向發(fā)展， 我國(guó)高空作業(yè)車多功能要求在短期內(nèi)仍是一個(gè)主要發(fā)展方向，主要有臂架起重(1?5t)、平臺(tái)載重(300?500kg)、多乘員(4?6人)、平臺(tái)液壓機(jī)具接口、380/220V電源、照明燈、發(fā)電機(jī)(2?5kW)等。分析原因如下： 一是經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，希望“一機(jī)多用”，以節(jié)省設(shè)備投資； 二是作業(yè)班組配置，一般電力維修作業(yè)，一個(gè)班組4?6人，如果1臺(tái)作業(yè)車具有這個(gè)承載能力，就不再需要加配服務(wù)車，既減少投資，又節(jié)省運(yùn)行成本； 三是電力、市政等行業(yè)施工，大多數(shù)情況都需要隨機(jī)裝帶維修用的機(jī)具、材料等，如果車輛還有富裕載荷能力，就可以裝載這些機(jī)具和材料； 四是為了提高設(shè)備利用率，比如夜間作業(yè)需要照明、發(fā)電功能，另外有些施工如壓接電纜、安裝電氣設(shè)備、安裝瓷瓶架需要鉆孔等。
本文鏈接：http://www.daidaihelper.cn/644.html
客服1