國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)生產(chǎn)企業(yè)中，維勒科對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的研究起步早。中成重工研制的高空作業(yè)平臺(tái)具有技術(shù)水平高、結(jié)構(gòu)型式豐富、可靠性好、安全性高、作業(yè)高度大、規(guī)格齊全、功能多樣等特點(diǎn)，還有控制系統(tǒng)智能化程度非常高。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高空作業(yè)平臺(tái)使用范圍越來越大，從以前的消防、交通、電力等行業(yè)擴(kuò)大到園林維護(hù)、船舶修建、裝潢通信設(shè)備的維護(hù)等多種工作場(chǎng)所。作為特殊的載人工程車輛，高空作業(yè)平臺(tái)具有高安全性、高適應(yīng)性和高作業(yè)效率。

高空作業(yè)平臺(tái)普遍采用比例電磁控制閥或比例液控閥，從而實(shí)現(xiàn)了作業(yè)車上的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及可控性好。當(dāng)工況和負(fù)載突然發(fā)生變化時(shí)，高空作業(yè)平臺(tái)的液壓系統(tǒng)和電訊系統(tǒng)可以通過車身裝有多種故障檢測(cè)裝置，對(duì)各種動(dòng)作的監(jiān)控從而調(diào)整實(shí)際工況的工作速度和系統(tǒng)壓力。當(dāng)臂架上升到極限工作位置的時(shí)候，操作系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提前減速，碰到限位開關(guān)的時(shí)候回自動(dòng)停止，這樣就會(huì)減小運(yùn)動(dòng)突然停止帶來的沖擊。當(dāng)臂架上升到指定高度時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)操作桿的信號(hào)做延遲而減小沖擊。有些高空作業(yè)平臺(tái)為了適應(yīng)復(fù)雜的工作路面而配置了支撐油缸，同時(shí)檢測(cè)支撐油缸的跨距來自動(dòng)調(diào)整工作范圍?？刂葡到y(tǒng)集成化高是國(guó)外高空作業(yè)平臺(tái)的一大特點(diǎn)，通過簡(jiǎn)單的手柄操作就能夠控制高空作業(yè)平臺(tái)?？刂葡到y(tǒng)的智能化高可以有效的降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高操作人員的舒適性和安全性。

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